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    而卡车总装厂取得了令人惊叹的效果之后，这一制度迅速的被推广到了第二农用机械总装厂，那边在熟练了以后，这几天的产量也是蹭蹭的往上窜。

    配件厂那边就有些尴尬了，配件不是总装，有些工序可以分开，有些则不能分开，反正经过一番折腾，生产模式倒是改变了一些，效率也提升了一些，但与这两座总装厂相比较的话，提升并不大。

    大臣们如同是乡下农民进了大观园似的，虽然他们也见过流水线生产，但是这样的流水线生产，却是头一次见。

    之前的流水线，就是几个人配合着完成一个产品的制造，无论是速度还是质量，在配件合格的情况下，这个质量是没什么问题的。

    但是眼前的这个流水线，却足足有近百人那么多，而且九个工位连接在一起，基本上是从车间的这头到了那头，还又拐弯绕回来了一些。

    另一边，原本也是工位，但是现在，只能被空下来，用于存放零部件什么的了。

    大臣们看的是热闹，但李元吉看的却是问题。

    没有吃过猪肉，难道还没见过猪跑吗？

    这个流水线的问题说大也不大，说小也不小。

    最让李元吉觉得看不过去的地方，是全程都需要人力去推动，也就是需要依靠底盘下面的那个拖车来支撑，然后人力推着去往下一道工序。

    而在李元吉的印象里，这个环节，也是可以机械化操作的，完成以后，按一下启动按钮，就自动离开工作台，进入到准备区域，然后下一个工作组按下按钮，准备区域的车辆进入下一个工作台。

    这中间极大的节约了人力的浪费问题，但是现在，好像有些不太合适。

    总不能搞这么一台设备就搞一个蒸汽机在一旁不停的烧着，更何况，按照现在的情况，大多数是半个时辰动一下的，蒸汽机不停的烧着，也是一种动力的浪费。

    后面的工位，就连安装蒸汽机都是依靠人力来操纵设备放上去的。

    如果说这一点可以接受的话，那么另外一点，就是完全不能接受，或者说是不愿意接受的了。

    焊接问题。

    卡车也好，其他的车辆也好，总离不开焊接这项技术。

    目前大唐拥有的，只有三种焊接技术，铸焊，即将两个部件用铅锡合金或铜来焊接在一起。

    锻涵，就是将两个部件的重合位一起加热，然后锻打使其连接在一起。
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