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    关于这个，他们在试验场内试过，利用这些设备修建了一条一里长的水泥路，用时七天。

    如果除去中间等待的时间，这条路最多三天就可以修好。

    炒土，打夯这些繁琐的步骤，现在已经彻底的省去了。

    炒土是为了防止地基内有残余的虫卵草籽，利用温度将其杀死，避免这些虫或者草对地基产生损害，打夯则是为了进一步压缩这些不利因素的生长空间，同时也是为了尽可能防止地基下沉。

    但是现在，随着这些设备的到来，这些繁琐的步骤已经彻底的用不上了。

    随着包大海的一声令下，两台压路机开始运转了起来，压路机很宽，大约三米左右，前方是个直径一米半的钢制滚筒，表面被打磨的光滑锃亮的，这个滚筒是空心的。

    但却不要小看空心的，为了确保结构足够牢靠，在内部，更是有十二根手臂粗的钢筋在相互支撑着，单单只是一个滚筒的重量，就达到了四千多斤的重量。

    而蒸汽机，加上水什么的，其重量也一点都不轻，为了拿到更精确的数据，蒋田他们甚至利用了一下曹冲称象的办法去测量这台压路机的重量。

    而得出的结论是，在不携带燃煤的情况下，这台压路机的重量是将近八千斤。

    八千斤，什么概念？他就这么开过去一下，比多少人砸上几百下的效果还好。

    当然了，试验场内还有个更霸道的，前面的滚轮是实心的滚筒，其重量预估至少是一万五斤以上。

    用那个的话，效果会更好。

    但是很遗憾，大唐现在的路况，并不适合用那种太重的，不过技术和方法是有了，等到之后桥梁足够支撑的时候，直接上马就可以了。

    而现在而言，就这种八千多斤的压路机，现在用起来就很方便，效果也很好。

    机械化最大的好处就是解放了大量人的工作压力，让人类开始从体力劳动者，朝着脑力劳动者转换。

    这是个了不得的发明。

    压路机嗡嗡嗡的超前走着，速度很快，比那些牵着牛拉着石灰的牛车还要快，压过去的路，额，好像不是太好？

    不要紧，后面马上跟着第二台就来了，第二台压过之后，情况似乎比第一回好了一些。

    “赶紧干活吧，别一会儿让设备停下来等你们……”工人们下意识的停下了手中的活，然后就是眼神痴呆般的看着那两台压路机愉快的奔跑着。

    一里多的距离，其实也就是七八百米左右，对于压路机来说，就算速度刚开始的时候不能开到最快，但是单程一趟的话，也就是要不了十分钟的时间就可以了。

    而按照这个宽度，一台压路机大约需要四次，也就是两个来回可以压上一遍，算上各种各样被浪费掉的时间，半个时辰的功夫，一台压路机就可以将这里压上一遍，况且现在是有两台压路机，等于是半个时辰压了两遍。
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