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    李元吉抛出的问题倒是让很多人都愣了下。

    他们想了想，好像印象中，并没有见过大河和长江上有桥梁出现，当然，长江那边太远，他们或许不是特别清楚，但是大河这边他们可是很清楚的。

    整条河流上，根本就没有一座桥，两岸之间的往来，多以船舶为主。

    同样也因为交通的不便，两岸百姓的交流也并不多，甚至南北两岸之间，不说娶妻结亲什么的，就是正常的见面次数都很少。

    虽然现在有了浮桥，但浮桥这种通行方式，显然并不是最靠谱的。

    每年汛期，浮桥都会关闭，而且还要对河流的两岸不断的加固，以防止河水泛滥。

    啥？你说你见到的黄河都已经快干了？

    醒醒吧骚年，别做梦了，你见到的黄河，只是因为有小浪底在那浪着呢，如果没有小浪底浪着，早不知道泛滥多少次了。

    所以，别说是现在这个时代，就是在二十世纪初期的时候，想在黄河上修建一座铁路桥，难度都堪比登天。

    虽然最终修建成功了，但是最初的通行速度却只能保证五公里每小时，其原因……

    好吧，是因为湖北的钢铁厂造出的钢铁质量不行。

    但现在钢铁的质量，就真的比那个时候的质量好吗？这是个问题。

    似乎经过这几年的变化，大臣们的心气也被提了上来，以前很多不敢想的，现在也敢想了。

    胆子大的好处就是，工部尚书回复说，可以试试。

    好吧，试试就试试，李元吉自然不会去阻拦什么，人生嘛，梦想还是要有的，万一成功了呢？

    于是，这一次的内阁会议，并没有决定是否继续扩建，但主题思想却是定了下来。

    扩建是肯定要扩建的，但是规模的问题，需要进一步的考证。

    工部和发展省则是做着新的规划，即全线同时开工，需要用时多久，用工多少，资金多少？如何在保证质量的前提下，可以以最节约的方式完成。

    而户部则是开始制定预算，看下户部最多可以拿出多少钱来，同时去联络钱庄，看能够贷款多少。

    最终将会以资金多少为核心，来制定是否全线同时开工。

    但不管怎么样，确定修建这一计划是定下来了，于是乎，前期的准备也就开始了。

    通过铁路调运各种修建铁路所需要的资源，准备招标等等。
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