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    关于船体刷漆防锈的工作很快便开始了，在水桶中的试验虽然有一定的参考意义，但实际上这个参考价值却不大。

    因为两者的使用环境完全不一样，所以对最终数据的参考也就没什么太大的价值。

    当然，试验还是从小船开始，事实上除了小船以外，他们也没有规模太大的钢铁战舰。

    虽然眼下解决了拼接问题，但最大的问题在于，这种方式太耗费人力和物力。

    单单只是搞出来的两艘小铁船，就让上百位工匠轮流上阵，日夜不停的工作了四天的时间才完成，而这，只不过是一艘载重仅有几十石的小船。

    如果是那些载重上千石的大船，按照这个效率的话，一年内能够完成吗？

    这个问题还是在王力的心中打了个大大的问号，习惯了工业化生产模式的他们，现在在去面对人力生产模式，总觉得无论是效率还是质量什么的，都有些跟不上了。

    可眼下却并没有合适的方法去解决，只能用最古老的人力方式去敲打。

    船不是刀，那些设备很难被搬运上来，所以，王力甚至可以想象到，在新的合适的设备研究出来之前，他们好像只能这么做了。

    不过小船也有小船的好处，刷漆的速度特别快，似是为了防止出现问题，王力更是让人接连不断的在船体外部刷了三层生漆。

    当然，在刷漆之前必做的工作自然是除锈，除锈很简单，就是用钢刷去刷，不断的摩擦，将锈迹给擦下来，之后再用清水去冲洗，放在太阳下暴晒，等水迹干了以后，趁着新的锈迹尚未生成这段时间，迅速的将生漆给刷上去。

    再然后就是搭上棚子，避免阳光直晒，将其晾干，尔后再等个几天的时间，等漆面彻底干涸以后，这才算是完工。

    而此时的船体外部，已经成为了深褐色的颜色，这是生漆中并未添加有颜色的涂料，加上其晾干之后，会自然的变色。

    但变色不变色并不重要，重要的是效果。

    这两艘船并未加装蒸汽机，依靠的还是人力划桨推动模式，虽然能够试验出生漆是否能够对海水的腐蚀起到一定作用，但却无法测试出快速行驶对漆面的影响。

    不过这也是没办法的事情，蒸汽机的问题始终存在，科学院那边甚至加派了人手过来，可进展依旧很是缓慢，几次的试验最终都以失败告终。

    其原因很简单，螺旋桨需要不停的转动，而螺旋桨转动，则需要蒸汽机提供动力，通过连杆来带动螺旋桨的转动。

    而螺旋桨既然是转动的，也就意味着在连杆部位是无法彻底封死的，因为封死也就意味着连杆无法转动，动力彻底消失，可不封死也就意味着海水会源源不断的进入。

    不过，这不是王力该操心的事情，而是蒸汽机团队和船厂工程师们该操心的问题。

    而相比较于另一边的问题，王力这边的问题现在似乎已经不是什么问题了。
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