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    西堡中学的学生们的反应，比杨锐设想中的还要激烈。      .

    差不多是王国华放话出去的下午，来询问的学生就挤满了杨锐实验室的院子。

    “怎么报名”和“我要报名”的呼声是最多的，要不是有卧推组的同学帮忙，院子都要被挤爆掉。

    至于王国华宣传时所说的各种限制条件，都被学生们选择性忽略了，或者说，就算听到了，也要来试一试。

    没办法，学车的机会太少了，驾驶技能又太好用了。

    对西堡中学的学生们来说，如果考大学是一项重大机会，学车就是一项终身保障。

    会开车，在80年代的中国是一项顶级技能，比开车床和航天飞机的都强。社会需求极大，而供应却极少，许多单位都要自己委托专门机构来培养。

    相比满街的待业青年，任何一个人若是学会了开车，无论如何都不至于找不到工作。

    但是，学会开车的成本也是很高的。

    第一，学开车得有一辆车，无论是老解放还是新东风，如今都是各个单位的宝贝儿，数量很少，工作量很大，别说是用来学车了，正常使用都要被千叮咛万嘱咐，即使是老司机，也很难在这方面徇私。

    其次，司机作为职业，工作同样很多，想找合适的教官也就不容易了。

    不像是后世的驾校，一名教练给几十名学员上课，80年代的驾校规定是一对二，有时候还是一对一，再加上学车时间长达半年以上，覆盖了维修课程，这让学车的成本居高不下。

    以最简单的单位委培为例，1300元是这个年代的友情价，而且是单位对单位，不赚钱的价格。刚刚开始富起来的个体户们也有去学车的，往往要花一两倍的价格。

    若是比较来看的话，此时培养四名司机的价格，就能买一辆八成新的东风车了。

    除了驾校，参军进入汽车班和读相关技校的成本会更高，不仅有门槛和不少于此的费用，还要耗费更多的时间，也是西堡中学的高中生们难以选择的。

    杨锐释放出的机会，对所有学生的诱惑力都是巨大的。

    不止是可能分到慢班的学生，不止是锐学组的学生，全校学生都眼巴巴的看着杨锐。

    站在实验室的门槛上，杨锐是一阵郁闷，想了想，拍手道：“大家听我说两句。”

    旁边人帮忙喊了两句，让周围渐渐安静下来。

    “我说一下，买车练驾驶，现在是有一个想法，但什么时候能买来车，什么时候能找来教官，我也说不上，我也希望是一两个月内，但是，不能保证。”杨锐这么一说，学生们总算没那么激动了。

    一两个月以后的事，就不用急在一时了。

    杨锐稍等了几秒钟，接着又道：“买车是为了给同学们留个后路，因此，成绩好的同学，这次就不要抢了。”
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