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    航班经过四个小时的飞行，从京城落在了兰方国际机场。

    于厚德与刘东有一搭没一搭地瞎扯着，一起走出航站楼，所有的谈话都毫无营养。

    因为临近五一假期，兰方的机场和其他旅游设施，都变得拥堵起来，哪怕这儿的基础设施年年疯狂扩建，依然顶不住越来越有钱的华夏客人们，每年暴涨好几成地涌入。

    于厚德是搞旅游的，对这些数据比较敏感，只是一路上目测了一下，就颇为感慨：“我记得二号跑道投入商用才一年多吧，居然又满载了。一条跑道按照希斯罗机场的超负荷运转，算每天起降300个班次，两条跑道全算上就是600个班次。

    往返各一半，哪怕都算150座的中型机，一天就是5万通过机场入境的游客，一年不得1800万人呢，太夸张了。不过，现在是黄金周，说不定只有黄金周才会每天机场进5万人，平时普通旺季估计只有黄金周的三分之二，比如暑假这些。淡季的话，有黄金周三分之一就不错了。

    但即使这么算，一年七八百万的航空入境游客还是少不了的。难怪兰方国际机场二号跑道修完又开始修三号了，航站楼也是。这儿的机场施工队估计都连续十年没见停工了吧。”

    走出航站楼时，因为游客太多、接送交通压力太大，广播的大喇叭始终在那儿用汉语和日语轮流喊话，鼓励大家使用轨道交通，或者鼓励坚持要打车的乘客允许拼车去市区，还表示官方已经拿出补贴，给愿意拼车的乘客打折。

    这种打折并不是什么降低逼格的事情，纯粹是为了感谢游客素质高、愿意少占用公共资源、减少拥堵。

    刘东并不是搞旅游业的，好几年没来了，听了广播后还有些诧异：“兰方这地方不是地皮没那么紧张么，居然还修地铁了？这里海岛沉积地质，应该很疏松不方便修吧？”

    于厚德：“去年就修通了，谁让机场、港口多次扩建之后，人流太多了呢。不过就一条线，从机场到市区，然后往北通到港口。不过兰方地皮不缺，所以说是地铁，其实是高架的轻轨，走的都是地面的高架桥。高架桥造价起码比同等里程的隧道便宜三分之二以上吧。”

    不过地铁造得再好，他们这种体面人也是不会坐的。只是从机场出去时，路过了地铁站，远远看了一眼兰方地铁的车子。那车看起来很豪华很体面，静音效果似乎也是一流，开起来都没什么噪音。

    路过了机场的地铁候车口之后，他们来到出租车排队打车的点，但是在这儿，他们立刻就看到了令人震惊的一幕。

    “卧槽！兰方的出租车都是奔驰起步的么？最差都升级到奔驰了？还有贵的可以坐保时捷？”刘东一看直接就傻了。

    这种豪车他当然不是没坐过，但看到这些豪车成为城市公共交通基础设施，那冲击力还是非常惊人的。

    于厚德也是目瞪口呆，戳了戳同行之人，指指前面维持秩序的警车：“兰方的警车都换成兰博基尼了，别说黑白配的兰博还挺好看的。”


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